Debido a que la carcasa del neumático sólido está hecha de todo el caucho, la resistencia a los pinchazos del neumático está garantizada en la mayor medida, y el peligro oculto de pinchazo del neumático durante la operación de carga de los vehículos industriales y en el duro entorno de trabajo se elimina fundamentalmente. La deformación de la carga de los neumáticos sólidos es pequeña y la estabilidad de funcionamiento es buena. Debido a su resistencia a la perforación y al desgarro, no necesita ser inflado. Evita el trabajo pesado del reemplazo frecuente de neumáticos y puede mejorar la tasa de utilización y la eficiencia del trabajo del vehículo. Tiene alta eficiencia a bajas velocidades. En el vehículo en marcha, los neumáticos sólidos pueden reemplazar completamente los neumáticos. Además, la resistencia al desgaste y la resistencia a la perforación son relativamente buenas, y puede adaptarse a entornos hostiles. Sin embargo, aun así, se producirán algunos problemas durante el uso a largo plazo, como la caída de bloques, cuando los neumáticos están expuestos a la grasa, cuando las sustancias ácido-base se corroen y se exponen a altas temperaturas durante mucho tiempo, las propiedades físicas y químicas del neumático cambiarán, la capacidad de carga se reducirá considerablemente y el neumático estallará fácilmente durante el uso. Además, los neumáticos que han sido corroídos por el aceite pueden desprenderse de la capa de sellado de aire, una pequeña área de goma en la boca del neumático, y el cordón de la carcasa y el caucho pueden desprenderse. Dado que el parche no puede ser compatible con el caucho que contiene aceite, incluso si el daño del neumático es pequeño, se pierde la posibilidad de reparación. Parcialmente agrupado de la superficie de goma
razón:
(1) El moho no se abre a tiempo después de que se acaba el tiempo de vulcanización, lo que resulta en un exceso de azufre y envejecimiento.
(2) Mezcla y calentamiento desiguales del compuesto de caucho.
(3) Azufre insuficiente causado por la mala conservación del calor del embrión del neumático y la fluctuación de la temperatura del vulcanizador.
(4) El entorno de uso es pobre y se corta por la fuerza externa.
(5) El entorno de uso está corroído por productos químicos.