El 5 de abril de 2023, el Ministerio de Economía mexicano anunció el inicio de una investigación antidumping sobre los neumáticos de pasajeros y camiones ligeros originados o importados de China .
Los productos involucrados son nuevos neumáticos radiales con diámetros internos que varían de 13 a 22 pulgadas (330.2 milímetros a 558.8 milímetros), de acuerdo con los códigos de tarifas aduaneras mexicanas 4011.10.10 y 4011.220.06. El período de investigación de vertido es desde el 1 de julio de 1 de julio, 2021 hasta el 30 de junio, 2022, y el período de análisis de daños, y el período de análisis de daños es de julio de 2019, 2019, 2019, el período de julio del 1 de julio hasta el 30 de junio, 2022, y el período de análisis de daños, de julio, es de julio 1, 2019, 2019, 2019, el período de julio de 1, de julio, es de julio de 1 de julio, 1 de julio, 1 de julio es de julio 1, 1 de julio es de julio de 1, es de julio de. 2022.
El solicitante de la investigación es Bridgestone (México) Tornel, Continental Michelin Tires (México) y Michelin Tires (México) .
La Asociación de la Industria del Caucho de China, en nombre de la industria de los neumáticos chinos, participó en la demanda por daños y presentó comentarios en nombre de la industria durante las etapas de arbitraje preliminares y finales .
El 5 de abril de 2024, la Agencia de Investigación mexicana emitió una decisión preliminar sobre la investigación antidumping de los automóviles de pasajeros y los neumáticos de camiones ligeros de China, dictaminando que los productos investigados importados de China representan una amenaza de daño a la industria interna en México, y decidieron tener temporalmente (aproximadamente seis meses desde la regla preliminar a la disminución de la disminución final) no imposiendo el impose temporal contra la caída de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal de la disminución temporal) Deberes .
El 30 de septiembre de 2024, la Agencia de Investigación mexicana emitió una decisión final sobre la investigación antidumping sobre los neumáticos de automóviles y camiones ligeros de China .
La investigación encontró que los productos importados de China representan una amenaza de daño a la industria nacional de México . a partir del 1 de octubre, los aranceles antidumping se impondrán a las empresas chinas de exportación y producción de acuerdo con el margen de volcado determinado .
En comparación con la tasa impositiva inicial, la tasa impositiva final de las 6 empresas muestreadas ha aumentado ligeramente para una empresa, disminuida significativamente para Zhengdao Tire y Shandong Haohua, y se mantuvo consistente para las otras 3 empresas .
La tasa impositiva antidumping promedio para las empresas ha disminuido de 21 . 77% en la decisión inicial a 14.82% en la decisión final.
Para las tres compañías que recibieron tasas impositivas separadas en el fallo preliminar: Shandong Linglong, Shandong Changfeng y Wanli Tire, la Agencia de Investigación mexicana no redujo las tasas impositivas en el fallo final .
Según los comentarios de las empresas que participan en la respuesta, la Agencia de Investigación mexicana tuvo muchos problemas con los procedimientos antidumping en este caso, y no aceptó las reclamaciones de defensa razonables hechas por las compañías que respondieron con respecto a los ajustes de precios nacionales . Esto también es una de las razones por las cuales muchas compañías muestreadas tienen tasas impositivas más altas, y aunque las tasas impositivas promedio han disminuido en comparación con la regla inicial, todavía es más alta que las expectativas de la industria.