Cierran fábricas europeas de reconocidas empresas de neumáticos

Afectadas por factores como la recesión económica y la escasez de energía, las fábricas de neumáticos europeas se enfrentan a un desastre y se han cerrado fábricas de neumáticos conocidas.
Según las últimas noticias de Melksham, Reino Unido, Goodyear ha comenzado a cerrar la fábrica de neumáticos de carreras y motocicletas de Cooper Tires en Melksham, y se espera que detenga la producción por completo para fines de 2023. Se informa que el motivo del cierre es la recesión en el entorno económico, y el cierre afectará a unos 350 empleados.
La preocupación es si el centro de tecnología de la planta en su sede europea estará implicado de manera similar.
Con respecto al anuncio del cierre, Gavin Champion, director de recursos humanos de la planta, dijo: "Nuestro sitio de Melksham ha estado tratando de seguir siendo competitivo durante bastante tiempo, y todos en la planta. Todos los empleados están trabajando arduamente para mantener la fábrica en funcionamiento durante un tiempo". mucho tiempo Sin embargo, en el entorno comercial actual, la fábrica enfrenta cada vez más desafíos ".
Además, también enfatizó que el cierre de la fábrica también "requiere consultas con los representantes de los trabajadores de la fábrica. Seguimos totalmente comprometidos a tomar medidas responsables y justas y brindar el apoyo adecuado a todas las personas afectadas".
Además del cierre de la fábrica de neumáticos en Melksham, Goodyear planea eliminar gradualmente los programas de carreras de Avon y Cooper, el Centro Europeo de Tecnología (ETC) de Cooper, los programas de materiales y los puestos administrativos.
Otro problema de alto perfil es que Cooper acaba de renovar su contrato de suministro de neumáticos de carrera con los Campeonatos del Mundo de Rallyes y Europeos de Rallyes de la FIA para las próximas tres temporadas. Cooper, que ha prestado servicio en la serie internacional de carreras desde 2014, prestará servicio al auto de carreras RX1 renombrado para el Campeonato Mundial Off-Road, así como al nuevo auto de carreras totalmente eléctrico RX2e, así como a los circuitos RX1 y RX3 del Campeonato Europeo de Todo Terreno.
Todos estos neumáticos se fabrican en la fábrica de Melksham. No está claro hacia dónde se moverá la producción de esos neumáticos, pero Goodyear fabrica neumáticos de carreras para GT y carreras de resistencia en su fábrica en Hanau, Alemania.
En cuanto a otros negocios de neumáticos, se informa que a principios de 2020, afectada por la epidemia, Cooper comenzó a trasladar la producción de neumáticos para automóviles y camionetas a la planta de Krusevac, Serbia. La planta ha estado en funcionamiento desde que Cooper adquirió Avon Rubber PLC en 1997.
El cierre de la planta de Melksham no es el primero y ciertamente no será el último. Ya en su informe de ganancias del segundo trimestre de este año, Goodyear mencionó que planea cerrar lo que considera un centro de distribución de almacén de llantas "redundante" de Americas Cooper y, como parte de su integración de llantas Cooper, reducir la "duplicación global personal de dirección”.
En ese momento, Goodyear dijo que el plan resultaría en aproximadamente 490 despidos en las instalaciones de la compañía en todo el mundo, según los planes de sinergia previamente anunciados, los costos de realización y las estimaciones de pagos de racionalización de efectivo.
Quizás el cierre de la fábrica de Cooper en el Reino Unido haya sido durante mucho tiempo parte del plan de Goodyear, pero también mencionó los obstáculos causados ​​por el entorno económico europeo para la operación continua de neumáticos, que actualmente afecta a todas las fábricas de neumáticos en Europa. Cooper Tire Factory La alta probabilidad de cierre es solo el preludio del estancamiento de la capacidad de producción en Europa...