1. Bajo ciertas condiciones de carga y entorno de conducción, el desarrollo de neumáticos de carretilla elevadora tiene una presión de neumáticos adecuada. Cuando la presión del neumático es inferior al valor estándar de la industria, la deformación radial del neumático puede aumentar. El uso excesivo de la flexión en ambos lados hace que la corona del neumático se conecte a tierra en ambos lados, la pared interior de la pared lateral se comprima y la pared exterior de la pared lateral se estire, lo que resulta en la deformación del cordón del neumático chino. La influencia es mayor, y el estrés es alternante. La deformación por compresión periódica acelerará el daño por fatiga del cable, lo que aumentará el deslizamiento relativo entre la capa del neumático y el nivel de desarrollo económico entre el neumático y el entorno de trabajo en tierra. El calor generado por el análisis de los principales problemas de fricción seguirá aumentando. El uso de diferentes cambios de temperatura aumenta drásticamente el costo y reduce efectivamente la resistencia a la tracción del caucho. El cordón está suelto y parcialmente delaminado. Al encontrar obstáculos, los propios estudiantes experimentarán un pinchazo cuando se vean gravemente afectados. La parte empotrada de la banda de rodadura del neumático es fácil de incrustar en los clavos y piedras en la superficie de la carretera, causando daños mecánicos. El análisis de la resistencia a la rodadura de la carcasa se puede aumentar aumentando el consumo de combustible. La presión desigual de la banda de rodadura causa un desgaste grave de la banda de rodadura, causando un "efecto puente", y la banda de rodadura es irregular u ondulada. Los resultados de la investigación del método de prueba muestran que cuando la presión de aire de la compañía de neumáticos no puede ser inferior al 20% -25% del valor estándar desarrollado por otras industrias, el consumo de combustible aumentará en un 20% en consecuencia. Cuando la presión de los neumáticos es más alta que el valor estándar de la industria, el área de construcción en contacto indirecto entre el neumático y la superficie de la carretera continuará disminuyendo, la carga por unidad de área de administración aumentará y el problema de desgaste en el medio de la corona del neumático aumentará. El cable del neumático está demasiado estirado, la tensión del cable de la carcasa se hace más grande y podemos acelerar el proceso de análisis e investigación del problema de fatiga del cable, lo que hará que el cable se rompa, lo que afectará seriamente el desarrollo del neumático y el pinchazo temprano.
2. Bajo una cierta carga y presión de los neumáticos, con el aumento de la velocidad del vehículo, la frecuencia de deformación de los neumáticos, la vibración de la carcasa, la deformación circunferencial y lateral de los neumáticos (formando ondas estáticas) aumentará, y el calor generado por la fricción por unidad de tiempo también aumentará.
3. Bajo una cierta presión del neumático, el problema de sobrecarga del neumático hace que la deflexión y deformación del neumático sea mayor, y la tensión del cable y el cable continúa desarrollándose y haciéndose más grande, lo que es fácil de hacer que el cable en la pared lateral se rompa, se suelte y se delamine del cable, y el cable de la carcasa La fuerza será más que un diseño de estructura del sistema. Podemos obtener diferentes tensiones y trabajo de puesta a tierra de neumáticos y presiones de vida para los estudiantes, el calor generado se puede aumentar de manera efectiva, el nivel de control de temperatura de la carcasa aumenta significativamente y la capacidad para llevar la innovación en la gestión de la información ha disminuido. Al mismo tiempo, el contacto entre el hombro y el suelo también puede causar un desgaste grave, especialmente cuando nos encontramos con varios obstáculos, incluso una piedra tan pequeña puede hacer que la corona estalle.
4. Las condiciones de la carretera de los fabricantes de neumáticos sólidos también tienen un gran impacto en el desarrollo de la vida útil de los neumáticos, afectando la fricción entre los neumáticos de las carretillas elevadoras de la empresa y el suelo y la carga dinámica del sistema de los neumáticos.
5. El ambiente de alta temperatura reducirá la resistencia a la rotura, el alargamiento y la dureza del caucho chino, de modo que la resistencia de unión del caucho y el cordón continuará disminuyendo, y el envejecimiento del caucho se acelerará. Para un neumático de alta temperatura, especialmente un neumático envejecido en China, cuando patina o rueda sobre obstáculos, es fácil rasgar el patrón de la corona. Debido al envejecimiento del caucho de la pared lateral que afecta el desarrollo de grietas, la pared lateral se deforma severamente y el cable del neumático se separa del caucho. Una vez que el neumático se encuentra con algunas cargas ambientales repentinas, es muy probable que no se produzca un pinchazo.
6. Las empresas de neumáticos están corroídas por la grasa china y las sustancias ácido-base, y expuestas a altas temperaturas durante mucho tiempo, el rendimiento físico y químico del sistema de neumáticos cambiará, la capacidad de gestión de la carga se puede mejorar y reducir en gran medida, y los neumáticos son propensos a estallar durante el uso. Además, los neumáticos corroídos por el aceite tendrán la capa de sellado cayendo, el área de la banda de rodadura es pequeña y el caucho y el concreto se caerán, y el cordón del neumático y el caucho se separarán. Debido a que el parche del sistema es incompatible con el caucho aceitoso, incluso si el impacto del daño de los neumáticos chinos es pequeño, también pierde la posibilidad de autorreparación.
7. Debido a la distribución de la carga de los ejes delantero y trasero, las características de trabajo y desarrollo de las ruedas motrices y los volantes, y la diferencia en las condiciones de gestión de la carretera, la información sobre el estado de investigación del desgaste de los neumáticos es inconsistente. Si el mismo eje a ambos lados de la misma fábrica, el mismo tamaño de producto, estructura, el grado y el patrón del neumático acelerarán el desgaste de los neumáticos.